普段の雨と、台風や局地的な豪雨がもたらす暴風雨とでは、想定すべき被害の規模が違います。よかれと思ってかけたバイクカバーが、強風では帆のようにあおられ、かえって愛車を倒してしまう。ガレージを持たないライダーにとって、台風や暴風、そして近年各地で相次ぐ豪雨による水没は、毎年やってくる愛車の一大事です。

やっかいなのは、「前回も大丈夫だったから」という慣れです。その油断が初動を遅らせ、いざというとき愛車を守れない状況を招きます。大切なのは、最悪を想定して先回りすること。対策の結果、何事もなく空振りに終わったとしても、それは“良い素振りができた”と考えればいいのです。この記事では、駐車の作法から水没・地震への備え、そして台風が過ぎ去った後のケアまでを順に整理し、あわせて「災害のときにこそバイクが頼りになる」という視点も、災害現場で活動するプロに聞きました。

あえて“カバーはかけない”。暴風時の駐車チェックリスト

大前提として、暴風の日はそもそも乗らないこと。二輪車は四輪よりも風の影響を受けやすく、瀬戸大橋のような橋では、おおむね秒速15メートル以上の風で二輪車通行止めが実施されることがあります。強風下の走行は転倒の危険が大きいので、無理は禁物です。買い物や給油は、天気が荒れる前に済ませておきましょう。

そのうえで、停めてある愛車をどう守るか。まず意外に思われるのが、カバーは外すのが基本ということです。カバーがあると風を受けて、かえって転倒しやすくなります。ただし、吸気口やマフラーには、ビニール袋やマスキングテープで養生して水の浸入を防ぎます。台風通過後は、エンジンを始動する前に養生をすべて外したことも確認してください。

停め方にもコツがあります。ギアは1速に入れて動かないように。スタンドは、センタースタンドより風に強いサイドスタンドがおすすめです。壁があればできるだけ寄せ、壁側にスタンドがくるように置くと、吹き付ける風に対抗できます。ただし壁からの吹き返しで逆側に倒れることもあるので、左右・下方向にタイダウン(ホームセンターや通販で手に入ります)で固定できれば効果的です。

タイダウンは、もともとトラックやバンでバイクを運ぶときに多用されるツールですから、サスペンションが収縮するまでしっかり締めることができれば、まず倒れることはありません。左右から固定するのが難しければ、壁方向だけに固定する、あるいはスタンドの反対側(一般に車体右側)の頑丈な部分に車用ジャッキをかませるだけでも、転倒リスクは下げられます。ロープが車体を傷つけたり、通行人がつまずいたりしないよう、取り回しには十分注意してください。

路面は、土や砂利を避けて舗装された地面へ。土だと雨でスタンドが埋まり、転倒の原因になります。そして、どれだけ対策しても、猛烈な突風や水没には勝てません。危険が予想されるときは、天気が悪化する前に、高台や屋内、あるいはバイク預かりサービスなどに避難させておくのが、結局は一番の対策です。

もし水没したら。“スイッチを入れない”が鉄則

冠水した道路は、側溝や開いたマンホールが見えず危険です。基本は乗って渡らないこと。もし愛車が水没してしまったら、慌ててメインスイッチを入れたり、エンジンをかけたりするのは絶対にNGです。電子部品がショートして、故障の恐れがあります。作業できるならバッテリーのマイナス(-)端子から先に外しておきましょう。

そのうえで、どこまで水に浸かったかによって対処は変わります。まずは水位を確認してください。

オフロードなら“その場復活”も

エンデューロやラリーの世界では、水没からの現地復帰は珍しくありません。プラグを抜けばウォーターハンマー(シリンダー内に残った水でエンジンを傷める現象)が起きないので、車体を逆さにしてプラグホールから水をかき出し、キックで水を出してプラグを挿し直す。これで再始動できることがあります。

「競技の現場ではおなじみの技」と、マルチライダーで防災レジリエンス二輪協会の藤原 慎也氏(以下、藤原氏)も話します。ただし、これはオフロード車やアドベンチャー系だからできる技。センサーの多い現行のロードバイクや大型は、一度水が入ると難しいとのこと。あくまで“こういう世界もある”という雑学として紹介しました。ご自身の怪我や愛車の故障につながる恐れもあるので、実際の作業は行わないほうがいいでしょう。

ガレージ組も油断禁物。シャッターの落とし穴

屋根があるから安心、とも言い切れません。密閉されたガレージも万能ではないのです。わずかな隙間ができると強風が吹き込み、逃げ場を失った風圧でシャッターごと破損することがあります。横のドアからの出入りも、同じく風の通り道をつくるリスク。風が収まるまで、じっと我慢が最善のこともあります。

電動シャッターは、停電で動かなくなるのが弱点です。焦って無理に動かすと、シャッターだけでなくモーターやギアまで傷めてしまいます。手動への切替方法は、メーカーやモデルによって違うので、平時に説明書で確認しておきましょう。切替の途中で急に電気が復旧すると危険なので、作業前は必ずシャッターのブレーカーを落としてから。

地震への備え。平時の固定と、移動に備える装備

地震は、いつ起きるか分かりません。だからこそ、普段の駐車の段階で備えておきます。サイドスタンドに加え、輪止めや壁寄せで転倒を防ぎ、倒れたときの燃料漏れや下敷きも想定した置き方を心がけたいところです。

そして、いざ避難でバイクを使うなら、最低限そろえておきたいものがあります。ヘルメット・グローブ・雨具はもちろん、日頃から早めの給油を習慣に(ガス欠は災害時に致命的です)。加えて、モバイルバッテリー、現金(停電時はキャッシュレス決済が利用できない場合も)、身分証、簡易工具とパンク修理剤、そして紙の地図。スマホの電池と電波は、いざというとき当てにできません。ただし災害時の走行は、路面・信号・渋滞のリスクが大きいもの。使いどころを見極めましょう。

災害時、バイクは“使える”。機動力という価値

ここまで「守る」話をしてきましたが、視点を変えると、バイクを持っていること自体が、災害時の大きな助けになります。渋滞や寸断された道でも小回りが利き、少ない燃料で長く走れる。四輪では入れない細い道や段差も、二輪なら車種によっては越えていくことができる。全国には、有志のライダーによる「レスキューサポート・バイクネットワーク(RB)」のようなバイク隊があり、状況確認や物資の搬送など、それぞれの役割で被災地を支えています。

国際級ライセンスを持つ競技者を集め、内閣府(防災担当)などと連携して活動するNPO法人防災レジリエンス二輪協会の理事長・藤原氏も、こう話します。

藤原氏「武器や道具があるとないとでは、全然違う。“バイクを持っていてよかった”と思う場面が、災害では必ずあります。能登半島地震や東日本大震災でも、段差ができて橋も渡れない道を、オフロードバイクの技術で乗り越えて状況確認に役立った例があります」

普段は趣味の相棒であるバイクが、いざというときには自分や周囲を助ける“Tool”になる。愛車を守っておくことは、その機動力を、いちばん必要な場面まで残しておくことでもあるのです。

台風が過ぎ去った後に。パンク3倍・洗車・保険

台風一過。青空が戻っても、すぐに乗り出すのは待ってください。まずはスイッチを入れる前に、飛来物でどこか破損していないか、隙間に水やゴミが溜まっていないかを点検します。不用意にスイッチを入れると、溜まった水でショートすることもあります。

問題なければ、洗車で愛車をねぎらいましょう。台風の雨は塩分を含むことがあり、放っておくと錆の原因になります。水分を拭き取ったら、チェーンなど可動部への注油と、灯火器やETCなど電気系が生きているかの確認も忘れずに。

走り出す前にもうひとつ。嵐の後は道路にがれきやガラスが散乱し、パンクが増えます。関西・四国を中心に被害をもたらした2018年の台風21号の後は、パンク修理が前年の約3倍に増えたともいわれています。道路の整備が済むまで、不要不急の走行は控えたいところです。

台風や洪水による損害は、加入している任意保険に車両保険が付帯されていれば、補償対象となる場合があります。ただし、補償範囲や免責金額は契約によって異なります。被害を確認したら、修理や廃棄を進める前に車両と周辺の状況を撮影し、保険会社や代理店へ連絡してください。なお、地震・噴火・津波による損害は、通常の車両保険では補償されないのが一般的です。

常識を少しアップデートしておく

「最悪を想定して先回りする」「あえてカバーを外す」。普段の常識を少しアップデートしておくだけで、いざというとき慌てずにすみます。愛車を守ることは、災害後の移動手段や支援の可能性を残すことでもあります。まずは、平時にできる備えから始めておきましょう。